固态电池时代来临！国内汽车厂商纷纷公布量产计划。

新能源汽车的迭代速度如今几乎赶上了手机的更新换代速度。过去，传统燃油车每四五年升级一次，七八年换代一次，而现在新能源汽车往往一年就更新一次，有些车型更新换代更频繁，每六个月就推出新款。这让很多攒够钱准备买车的朋友犹豫不决，担心刚买的新车很快就会“过时”。

那么，何时才是购买新能源汽车，尤其是纯电动汽车的合适时机呢？事实上，从整体市场来看，纯电动汽车的增长速度已经开始放缓。今年前十个月，纯电动汽车的销量增长率仅为19.9%，远低于插电式混合动力汽车和增程型电动汽车。这意味着纯电动汽车需要实现技术上的跨越式升级才能突破目前的瓶颈阶段。而这项跨越式升级很可能就是固态电池。

固态电池的优势不仅仅在于电池寿命。

虽然新能源汽车发展已有十余年，越来越多的人接受并喜爱纯电动汽车，但纯电动汽车最大的弱点仍然是“续航里程”。特别是对于原本的汽油车用户群体而言，如果续航焦虑问题得不到根本解决，他们就不会转而拥抱新能源汽车。

固态电池最大的优势在于，它们可以在更小的尺寸和更轻的重量下实现更大的容量，这可以轻松地将电池寿命延长至 1000 公里甚至更高，让用户不再对电池寿命感到焦虑。

当然，固态电池的优势不仅仅在于延长电池寿命。例如，目前的锂电池使用液态电解质，这种电解质容易受到温度和压力等因素的影响，存在泄漏或燃烧的风险。而固态电池使用固态电解质，这种电解质稳定性好，不易着火或蔓延。

基于氧化物的固态电解质的初始热失控温度超过600℃，甚至可达1800℃，几乎完全消除了电池燃烧的风险。因此，固态电池比锂电池更安全，无需担心热失控问题。

其次，固态电池的使用寿命更长。传统液态电池的循环寿命约为2000次，而固态电池在10000次循环后仍能保持90%以上的容量。

最后一点是，固态电池具有更优异的快充性能。传统锂电池在高功率充电时容易过热甚至烧毁。固态电池不仅能在高电流快充时保持低温，而且不会影响电池寿命。

因此，你会发现固态电池不仅解决了里程焦虑的问题，还为纯电动汽车带来了全方位的突破和提升。作为硬件，动力电池不像软件那样可以后期升级。电池是一次性投入。车辆配备的某种电池决定了你至少在未来几年内只能使用这种电池，你无法直接用固态电池替换车内的锂电池。而现在，我们即将迎来固态电池的量产。

国内外团队都在争分夺秒，加速固态电池的大规模生产。

国内外动力电池厂商和汽车厂商都意识到固态电池对新能源汽车市场下一阶段发展的重要性，因此都在争分夺秒地进行量产。根据目前已知的信息，我们有望在2025年下半年或2026年看到一批搭载固态电池的纯电动汽车上市。

根据国内动力电池厂商的进展情况，大致如下：半固态电池将于2025年实现量产；2026年可应用于车辆；2027年可开始小规模生产全固态电池；到2030年，可大规模应用于车辆。国际上，日本的丰田、本田和日产，韩国的三星，以及美国的SES等大型企业也在积极研发固态电池技术。去年年中，媒体披露日本政府将向丰田提供1200亿日元的资金支持，以大力发展电动汽车电池产业。随后，丰田宣布了其自主研发的固态电池技术，并承诺从2027-2028年开始量产。今年 4 月，日产汽车也宣布了一项固态电池计划，计划于 2025 年 3 月开始试生产固态电池，并于 2028 年实现每月 100 兆瓦时的产能。

几天前，一直保持沉默的本田突然宣布加入固态电池大战，并首次公开展示了其自主研发的全固态电池量产示范生产线。该测试生产线于今年春季开工建设，验证设备已安装完毕，将于明年1月正式投入使用。在推进电池规格研发的同时，该生产线还将验证各工序的量产技术和量产成本。本田计划在2020年代中期，即2025年之后开始量产固态电池。届时，本田固态电池的性能将是目前锂离子电池的两倍，到2040年，这一比例将提升至2.5倍。

从硬件角度来看，搭载固态电池的纯电动汽车将进入一个全新的发展阶段，用户体验也将发生翻天覆地的变化，这堪称能源领域的一场革命；就量产进度而言，我们最多一年就能看到固态电池大规模进入市场。以国内厂商内部推广的速度来看，这一进程甚至有可能加速，届时，固态电池应该很快就会普及。如果现在购买搭载锂离子电池的纯电动汽车，一两年后的体验或许无法与搭载固态电池的汽车相提并论。因此，正在观望的朋友们，只要不是急需或只是需要，不妨仔细考虑一下现在购买纯电动汽车是否真的物有所值。

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